Nastavení rámu a jeho posun
Vyklání se Vám nohy v bruslích do stran, či Vás dokonce trápí bolest při bruslení? Bolí vás při jízdě kotníky, pálí chodidla nebo máte pocit, že se vám nohy v bruslích neustále kácí dovnitř? Často to není chyba vaší techniky, ale špatného seřízení podvozku – rámu – kolečkových bruslí. Vychýlení kotníku a následná pronace (padání dovnitř) či supinace (padání ven) jsou nejčastějšími důvody, proč si lidé bruslení neužijí naplno. V tomto návodu vám ukážeme, jak správně nastavit rám tak, aby podpořil vaši stabilitu a odstranil bolest. Správné nastavení rámu vám se vším může pomoci.
Kvalitní šroubované rámy umožňují jejich seřízení přímo dle nohy a preference bruslaře, to oceníte ať při určitých odchylkách v ose chodidla, tak v případě, že chcete podat na bruslích ten nejlepší výkon. Správné nastavení rámu Vám pomůže nejen k lepšímu odrazu, stabilitě, ale předchází i bolestivým problémům v oblasti holení či chodidel.
Důležité upozornění: Možnost seřízení se týká pouze modelů se šroubovaným rámem. Levnější fitness brusle mívají rámy k botě nýtované (napevno), u kterých bohužel polohu měnit nelze. Pokud s bruslením začínáte a cítíte nestabilitu, ověřte si, zda je váš rám ke skeletu připevněn klasickými šrouby.
TRINITY – Šroubované rámy s osami X a Y (X-slot u rámů Trinity) umožňují posun rámu a přizpůsobení jeho polohy pod botou do všech 4 směrů, čímž lze korigovat postavení nohou (X/O a obdobné odchylky). Je tak možné upravit předozadní i boční nastavení rámu dle individuálních potřeb bruslaře.
Předozadní nastavení
Toto nastavení ovlivňuje předozadní stabilitu, ale i způsob odrazu a tím postavení těla, bolesti šlach, nártu, svalů holeně. Nevhodné nastavení snižuje efektivitu bruslení.
V případě, že je osa předního kola blíže ke středu boty než zadního, brusle na rámu je příliš vpředu, dochází k snazšímu odrazu přes špičku a přední kolečko, což snižuje efektivitu bruslení a zvyšuje předklon bruslaře.
Pokud je naopak před bruslí vidět více rámu, brusle na rámu je příliš vzadu, dochází v kombinaci se špatnou technikou odrazu (přes přední kolečko) k většímu tlaku na chodidlo, dále jsou při tomto nastavení více namáhány šlachy nártu i holenní svaly, které mohou bolet.
Tip: Odraz přes špičku je velmi častý nešvar, na který Vás upozorní i míra sjetí koleček.
Optimální tedy je, aby osy kol – předního i zadního – byly od konce brusle vzdáleny rovnoměrně a rám byl, v rámci bočního pohledu, umístěn na střed.
Boční nastavení
Boční, neboli pravo-levé nastavení se upravuje dle osy chodidla a umožňuje nalezení správného těžiště. Je tedy důležitější než předozadní nastavení rámu. Právě toto nastavení ovlivňuje, zda kotníky budou v ose, či budou nadměrně vtáčeny dovnitř (pronace) nebo naopak ven (supinace) a ovlivňuje, jaké bude výsledné postavení nohou (nohy jdou při bruslení do X / O). Špatné postavení poznáte nejen na kvalitě bruslení, ale též Vás může bolet klenba, chodidlo, kotníky či holenní svaly. Správné nastavení Vám též pomůže cítit se stabilněji.
Vzhledem k tomu, že se jedná o souhru těžiště těla a brusle, kontrolujeme jej u nás v kamenné pobočce Inlinespecialu při každém Vašem zkoušení bruslí, často si toho ani nemusíte být vědomi, obzvlášť když je vše v pořádku. Nezřídka však postavení rámu upravujeme individuálně na míru konkrétnímu člověku a hlavně každé konkrétní noze.
Univerzální nastavení je takové, kdy zadní část rámu je vizuálním pokračováním Achillovy šlachy a přední část rámu spočívá někde mezi palcem a ukazováčkem. Při správném nastavení necítíte tlak na kotník a zatížení malíčku i palce je rovnoměrné.
Při nastavení rámu příliš dovnitř dochází k postavení nohou do O a bolestí chodidla, holení a na vnitřní kotník i nohu u vrchního okraje brusle je vyvíjen přílišný tlak. Nohy tak padají směrem ven a tímto směrem tedy i posouváme rám, abychom našli správné těžiště.
Při nastavení rámu příliš ven dochází k postavení nohou do X, kdy nohy padají směrem dovnitř, tlak je na vnější vrchní část nohy. Rám posouváme dovnitř, abychom se dostali pod osu chodidla.
Tip: Nejlépe vidí Vaše postavení v bruslích ostatní, poproste tedy Vašeho spolujezdce, ať Vás natočí zezadu během jízdy. Ideálně v momentě, kdy se nebudete na jízdu příliš soustředit.
Samotné nastavení se dělá pomocí posunu rámu, kdy uvolníte přední šroub/y a posunete rámem tam, kam je potřeba (padá-li noha dovnitř, posouváme rámem dovnitř a naopak). Než se znovu postavíme na brusle, šrouby důkladně utáhneme! Stejně postupujeme u šroubu pod patou, je-li stále potřeba.
Nastavení rámu není jen korekce postavení – může pomoci proti bolesti i zvýšit výkon
Správná poloha rámu není důležitá pouze tehdy, když se vám nohy viditelně stáčejí do X nebo O. I bruslař, který na první pohled stojí na bruslích rovně, může mít rám nastavený tak, že musí jeho polohu při jízdě neustále kompenzovat svaly. Výsledkem může být zbytečná únava, pálení chodidel, přetížení holenních svalů nebo horší odraz.
Naopak zkušenější bruslaři mohou s polohou rámu pracovat cíleně. Nehledají už pouze neutrální a pohodlné postavení, ale nastavení, které odpovídá jejich technice, disciplíně a způsobu odrazu.
Jedno „správné“ nastavení rámu proto neexistuje. Pro začátečníka hledáme především stabilní a přirozenou polohu bez zbytečného přetížení. U zkušeného bruslaře můžeme polohu rámu dále ladit podle techniky a požadovaného výkonu.
Bolest holeně? Zkontrolujte i předozadní polohu rámu
Bolest nebo rychlé přetížení svalů na přední straně holeně nemusí souviset pouze s kondicí nebo tvrdostí brusle. Jednou z věcí, které stojí za kontrolu, je také předozadní vyvážení brusle nad rámem.
Pokud je těžiště vůči rámu nevhodně posunuté, musí bruslař během jízdy více pracovat svaly chodidla, nártu a holeně, aby udržel rovnováhu. Problém se může projevit zejména při delší jízdě, kdy svaly začnou postupně tuhnout nebo pálit.
Jak jsme popsali výše, rám posunutý příliš dozadu může v kombinaci s odrazem přes špičku zvyšovat zatížení nártu a holenních svalů. Naopak příliš přední poloha může podporovat odraz přes přední kolečko a větší předklon. Cílem proto není automaticky posunout rám dopředu nebo dozadu, ale najít polohu, ve které nad bruslí přirozeně stojíte a nemusíte rovnováhu neustále „zachraňovat“ svaly.
Z naší zkušenosti: Pokud vás při bruslení opakovaně pálí nebo bolí holeně, má smysl kromě techniky, velikosti a utažení brusle zkontrolovat také polohu rámu. Někdy může i malá změna předozadního nastavení citelně změnit, jak se nad bruslí stojí.
Bolest chodidla nebo kotníku? Sledujte, kde na brusli stojíte
Podobně funguje boční nastavení. Pokud rám není pod přirozeným těžištěm nohy, musí chodidlo a kotník brusli při každém skluzu stabilizovat. Nemusíte přitom mít výraznou pronaci nebo supinaci – problém se může projevit pouze jako tlak na jednu stranu chodidla, bolest klenby, kotníku nebo pocit, že je těžké jet rovně po jedné brusli.
Proto při hledání správné polohy nesledujeme jen to, jak rám vypadá pod botou. Důležité je také, jak na něm konkrétní člověk skutečně stojí a jede. Pravá a levá noha přitom nemusí potřebovat stejné nastavení.
Nastavení rámu pro lepší výkon
Jakmile máme vyřešenou stabilitu a správnou osu nohy, můžeme se na nastavení rámu dívat ještě z jiné strany – jako na nástroj pro doladění techniky a výkonu.
Posunutím rámu měníme polohu koleček vůči chodidlu, a tím také způsob, jakým se dostáváme na jednotlivé hrany koleček, jak snadno zahájíme odraz a kde máme během skluzu oporu. Právě proto se s nastavením rámů pracuje také u speed a výkonnostního bruslení.
Boční posun rámu a práce s hranami
Neutrální nastavení má za cíl především přirozené postavení nohy nad kolečky. Zkušený bruslař ale může rám záměrně posunout mimo čistě neutrální pozici, pokud tím chce ovlivnit přechod mezi hranami a průběh odrazu.
Například u techniky double push se pracuje nejen s klasickým odrazem směrem ven, ale také s vnitřní fází pohybu brusle. Mírný posun rámu směrem dovnitř může zkušenému bruslaři usnadnit práci s hranami a podpořit techniku double push.
Předozadní poloha ovlivňuje také charakter jízdy
Předozadním posunem neměníme pouze to, zda je rám pod botou opticky vycentrovaný. Měníme také množství opory před špičkou a za patou a tím chování brusle při odrazu, skluzu i změně směru.
U výkonnostního nastavení proto může bruslař s předozadní polohou experimentovat podle své techniky, délky rámu a disciplíny. Stejně jako u bočního nastavení ale doporučujeme dělat malé změny a vždy je následně otestovat při jízdě.
Rám nemusí být pod botou dokonale rovně
Další možností je nastavit přední a zadní část rámu odlišně. Rám pak nemusí být vůči podélné ose boty dokonale rovnoběžný – může být lehce natočený podle přirozené osy konkrétní nohy.
To dává smysl například tehdy, když je pata nad rámem dobře usazená, ale přední část chodidla potřebuje jinou polohu. Není tedy vždy nutné posouvat celý rám jako jeden celek o stejnou vzdálenost.
Prakticky: Nejprve hledejte polohu, ve které stojíte stabilně a bez bolesti. Teprve potom má smysl řešit výkonnostní ladění. Změňte vždy jen jednu věc, rám posuňte o malý kousek a projeďte se. Pokud současně změníte boční i předozadní polohu na obou bruslích, těžko poznáte, která změna vám skutečně pomohla. Při výměně rámů doporučujeme pozici rámu označit na botě brusle, ať se snadno vrátíte do svého vhodného nastavení.
V případě, že již není možné posunout rám požadovaným směrem, lze využít klínky.
Klínky
U výkonnostních (vyšší modely řady Swell) a závodních bruslí bývají dostupné klínky, respektive podložky, které se vkládají na šroub mezi rám a botu, kde nastavují předozadní (Pitch control) a boční (Stride control) náklon.
Pitch control (podložky) umožní zvednout postavení paty a tím zlepšit zrychlení, naopak zvednutí postavení špičky je využíváno pro dlouhé vzdálenosti.
Stride control (klínky) umožní změnu úhlu mezi rámem a botou. Výsledkem může být silnější odraz a delší skluz. Stride Control podložky najdete zde.
Žádné lidské tělo není souměrné... tuto možnost je vhodné zvážit již při výběru nových bruslí.
Video: jak nastavit rám inline bruslí
Než bude dostupné naše video z prodejny, můžete se podívat na starší video o nastavení rámů značky Powerslide.
Dále si můžete přečíst články o konstrukci bruslí a o uchycení Trinity.
P.S.: Pokud máte kostnaté nohy, řešením bývá neoprenový návlek. Při plochých nohách pomůže podpora klenby. Zeptejte se nás, rádi Vám poradíme.
Kam dál? Návrhy dalších článků:
- Anatomie nohy a tvary boty kolečkových inline bruslí
- Vhodné chrániče na kolečkové inline brusle a jak je vybrat
- Jak vybrat rám kolečkových bruslí
- Trinity – vše o uchycení používaném firmou Powerslide
- Interlink – vše o technologii a uchycení firmy IQON
- Jak vybrat správné inline brusle
- Nejlepší bruslařské trasy
- Zpět na všechny ostatní články
Aktualizováno: 20. 8. 2026
FAQ – Jak správně seřídit rám bruslí – Otázky a odpovědi
1. Proč mě při bruslení bolí kotníky?
Jednou z možných příčin může být nevhodné postavení nohy a rámu, například pronace nebo supinace. Pomoci může korekce polohy rámu. Podle příčiny mohou pomoci také vhodné vložky, podpora klenby nebo neoprenové návleky na kotník.
2. Co dělat, když se mi brusle kácí směrem ven?
Tomuto jevu se říká supinace. V tomto případě posuňte rám pod patou i špičkou směrem k vnější hraně, aby se těžiště vyrovnalo.
3. Jaké nářadí potřebuji k seřízení rámu?
Standardně stačí imbusový klíč nebo Torx podle šroubů použitého rámu.
4. Mohu seřídit rám u každých kolečkových bruslí?
Bohužel ne. Seřizování umožňují pouze vhodně konstruované šroubované rámy. Modely s nýtovaným, fixním rámem tuto možnost nemají.
5. Jak poznám, že je rám příliš vpředu?
Brusle se snadněji odráží přes špičku, což vás nutí do většího předklonu a snižuje efektivitu skluzu.
6. Ovlivňuje poloha rámu sjíždění koleček?
Může. Nerovnoměrné sjíždění ale ovlivňuje také technika jízdy, postavení nohou a další faktory, proto samotný vzor opotřebení koleček není jediným ukazatelem správného nastavení.
7. Co je to Trinity systém uchycení?
Je to tříbodové uchycení rámu od značky Powerslide, které snižuje těžiště a díky konstrukci umožňuje boční i předozadní nastavení rámu.
8. Pomůže seřízení rámu s bolestí holení?
Pokud obtíže souvisejí s nevhodným postavením nebo stabilitou brusle, může správné nastavení rámu pomoci. Bolest holení však může mít více příčin, včetně techniky jízdy, nevhodné boty nebo přetížení.
9. K čemu slouží Stride Control klínky?
Klínky se vkládají mezi botu a rám a mění jeho úhel. Umožňují další korekci náklonu v případech, kdy samotný posun rámu nestačí.
10. Jak moc mám šrouby po seřízení utáhnout?
Šrouby musí být dotaženy pevně, ale s citem. Řiďte se doporučením výrobce rámu nebo bruslí a jejich dotažení pravidelně kontrolujte.
11. Pomůže posun rámu při technice double push?
Ano, u pokročilého výkonnostního nastavení může boční poloha rámu ovlivnit práci s vnitřní a vnější hranou koleček. Mírný posun rámu směrem dovnitř může zkušenému bruslaři usnadnit práci s hranami při technice double push. Nejde však o univerzální nastavení – začátečníci by měli nejprve hledat stabilní neutrální polohu rámu.